うららkaブログ版

自分の覚え書きみたいなものかねぇ
ロードスター、オイル交換
ロードスターオイル交換
入ったオイル量が前回より少ない?

 昨年、すっかり忘れていて、前回の交換は2016年4月21日。その時が135,624kmで、今138,186kmだから、2,562kmしか走っていないけどね。
 前回、オイルフィルターも交換しているんだけど、うちのロードスターパーツ箱から未使用の純正フィルター(ディーラーで買うと1,300円くらい)が発見されたので(何年前のだ?)、持ち込みで交換してもらいました。
 全部で4,545円ナリ。
 6月後半に、自力でのヒッチメンバー取付、8月には車検を控えていて、結構ドキドキだったりします。
 エアコン壊れているので、そっち方面でもドキドキしながらの使用ですけどね。(笑)

| ロードスター | 15:34 | comments(0) | -
ロードスターも950登録
950登録

 950登録とは、車両でトレーラーを牽引させるための登録のことです。

 モビリオの950登録を2015年の8月にやったんだけど、どうやったのか、まるで覚えていなかった。

モビリオにヒッチメンバー(2015.8.17)
http://akirak.ipm.jp/?eid=1327343

 「書類代が40円」と書いてあるだけで、書類に記入するデータをどうやって手に入れたかが載っていない。
 載っていないってことは、苦労しなかったんだろうなぁ。
 モビリオのブレーキの能力って、どうしたんだっけ?
 うーむ。

 まぁ、とにかく行ってみるべ、と、もやもやした気持ちで所沢の陸運へ行ってきました。
 しかもバイクで。(カブ90ね)

 手続きは、何事もなく、淡々と終了。
 必要だったのはロードスターの車検証と印鑑だけで、計算関係は全部やっていただけました。モビリオの時もそうだったんだろうね。だから印象薄い。
 今回は、なぜか書類代もかからず、無料で950登録できたのでした。

 で、950登録したロードスターで何をするかというと、まずは、ヒッチメンバーの取付と、ヒッチキャリアの利用なんだけど、ヒッチメンバーの納期は6月中旬なのでありました。(楽天で送料込48,100円)
 1.25インチから2インチへのアダプターも必要だし、トレーラーを牽引するなら配線キットも必要だし。

 8月の車検、大丈夫か!?(まずは、昨年さぼったオイル交換だよね・笑)

| ロードスター | 11:44 | comments(0) | -
ロードスター、受難
ボコられたロードスター
エクボ2つ

 数日前の、夜の出来事。

 風呂に入っていたら、ロードスターのために借りている近所の駐車場オーナーから電話があった。
「駐車中の車にバイクがぶつかった」とのこと。
 ありゃま。

 慌てて風呂から出て、現場へ。
 私が借りているスペースの隣りは、数ヶ月前から、ボディカバーをかけた大型バイクが置いてあった。それが、私のロードスターへ向かって倒れたとのこと。
 バイクは、修理をするために、キャリアカーに積まれたところだった。

 ロードスターは、ボロボロのボディカバーに穴が空き、エクボ2つ。

 事故は、駐車場オーナーの孫(免許取り立て十代っぽい)が、駐車場のバイクに車をぶつけたのが発端で、そのあおりでロードースターに被害が。

 やれやれ。。。。。

 正直に即申告してきたし、両親共々、丁寧に謝罪してくれたので、私の分は、無罪放免、てことで決着。
 バイクの修理は、結構かかりそうだったけどね。
 ロードスターも「保険で治すので〜」とか言われたけど、平成2年式ですから、外観を治し始めるとキリがないよね。(笑)
 翌々日、保険会社から「無罪放免の念押し」電話があった。

 ロードスター、今年の車検も通すつもりなので、まだまだ乗りますよん。
 タッチアップペン、買おうかな。(Soft99とかHoltsが調色してくれる)
 買ってもらえば良かったなぁ。
 今さら申し出る勇気ないけど。(笑)

| ロードスター | 13:23 | comments(0) | -
ロードスターにAndroid系車載ナビAVシステム
ATOTO A6 ロードスター
スッキリ収まりました(画面はウェジットでカスタマイズ)

 ラジオ番組に対する不満に端を発したヘッドユニットの交換ですが、思いの外良かったです。
 購入したのは、ATOTOのA6シリーズの安いヤツ。(アマゾンで17,159円)

ロードスターのオーディオ&ナビ刷新へ向けて(2018.2.16)
http://akirak.ipm.jp/?eid=1327937

 当たり前ですが、鳴らした瞬間に音の良さを感じました。
 小さなモノラルスピーカーで「ただ鳴っていた」のと比べる方が間違ってるか。(笑)

 NA型ロードスターには、標準でヘッドレストスピーカーが付いているので、リアスピーカー用の端子に繋ぐことも考えたんだけど、音のバランス調整が面倒くさくなって辞めました。(笑)
 カー用なので、4スピーカーの調整や、イルミ連動(ヘッドライトのスイッチね)で画面の明るさが変わる機能はちゃんとあります。

 画面は、モビリオの「初代HDD楽ナビ」と比べて遥かにスッキリ見やすく、タッチパネルは、最初から保護シートが貼ってある(輸送用保護シートを剥がしたら、さらに一枚貼ってあった)にもかかわらず、反応良いです。(保護シートじゃなくて反射防止のシートかも。剥がす勇気ないけど)
 反応を心配して物理ボタン付きにしたんだけど、なくても良かったかな。

 本体にマイクを内蔵しているようで、Googleナビでも音声検索できました。
 ヤフーナビのリモコンとのBluetoothペアリングも問題なし。ヤフーナビはリモコンがマイクになっているので便利です。
 SIMは刺さらないので、出先ではテザリングでの回線確保が必要ですが、長距離でない「行き」だけなら、自宅前でWiFiでルート設定しておけば十分です。(今までのタブレットでのナビと同様)
 帰りは、ルート検索は出来ませんが、地図を見ながら帰ることは出来ます。(検索したければテザリング)

 音楽データは、microSDカード経由でコピーしたり、自宅のWiFiが届く範囲でファイルブラウザ(別途インストールした)でNASにアクセスしてコピーしたり、USBに繋いだタブレット(充電も出来ます)からコピーしたり。(もちろんコピーしないでの再生も出来ます)
 ルート検索時にJISカナ入力したいので、「nicoWnnG IME」入れました。(Webもメールも使わないので余計なのは入れないけど)

 バッテリーカットオフによる問題は、全くありませんでした。
 キーオフ直後に情報を保存するようで、次回、バッテリーを繋いでエンジンをかければ、ヤフーナビの画面が出て、ラジオも鳴ります。
 ナビの案内音声時には、ラジオや音楽の音量が下がりますが、これはナビソフトによる挙動なのかな。(7インチタブレットにナビさせていた時は、そういう利用はなかった)

 テザリング利用時のタブレットのバッテリー消費も気になっていましたが、充電電流の方が遥かに多かったです。

 まだナビとして長距離で利用していませんが(昨日、清瀬のダイソー行っただけ)、1stインプレッションとしては高評価と致します。と、いうか、これでSIM刺さったら完璧でしたが(NA型ロードスターは車速パルス取れないしね)、一万円くらいでバッテリー外して使えるモバイルルーター(NETGEAR AC785など)が買えるので(USB給電すれば、エンジン始動即稼働になる)、そういうのもアリかな。

搭載前
交換前

| ロードスター | 10:05 | comments(0) | -
ロードスターのオーディオ&ナビ刷新へ向けて
ATOTO A6
ATOTO A6デュアルDin Androidナビ AVシステム A62710SB

 NA型ロードスターには、1DINタイプのラジオを付けている。

ロードスターにラジオ(2013.3.31)
http://akirak.ipm.jp/?eid=1326873

 前オーナー(友人)は、2DINタイプのカーオーディオを付けていたのだが、うちに来る時にヘッドユニットは外し、ドアのスピーカーは、そのままになっていた。(厚みのあるスピーカーなので内張り浮いている)
 日常、ラジオが聞ければ不満はなかったんだけど、昨今、ラジオ番組に不満が多々で、「音楽でも聞こうかな」と、思うことも。
 ナビは、7インチのAndroidタブレットに「ヤフーナビ」を入れて、専用のリモコンを組み合わせている。

Yahoo!カーナビにリモコンを(2016.11.11)
http://akirak.ipm.jp/?eid=1327580

 大きな不満はないものの、ナビによるの消費電力が多くて、充電しながら使っても、一時間で5%くらいバッテリーが減っていく症状に悩まされていた。
 てことで、昨今流行りの、Androidナビ+AVシステムを導入することに。

 ATOTOのA6というシリーズのうち、物理ボタン付きの安いヤツを買いました。
 アマゾンで19,499円のところ、「ATOTONEW」というクーポンコードを入れたら「17,159円」になりました。
 事前に、メーカーにいくつか質問をしていて、最も重要な質問が、「バッテリーを外したらラジオ局プリセットは消えるかどうか」で、「消えない」との回答を得ていた。
 現状、車の使用後、毎回バッテリーをカットオフしているので、ラジオ局プリセットが使えない状態だった。
 Androidの起動はともかく(バッテリーを外した場合は20秒以上かかるとの回答を得た)、ラジオの局プリセットは残っていて欲しかった。

ATOTO A6 テスト
まずは宅内で12V供給してテスト

 メーカーから「プリセットは消えない」と回答は得たものの、あまり信用していなかったんだけど、結果、OKでした。とはいえ、あくまで「プリセットが残っている」状態なので、いくつかタッチしないと、目的のラジオ局は再生しないけど。(バッテリーを外した状態に即戻るわけではない)
 がぜん、やる気出ました。

 起動時間は、バッテリー外しからだと50秒以下と、とても優秀。ロードスターだと、トランクルームのバッテリーのカットオフスイッチをオンにしてから、あれこれ整えてエンジンをかける頃には起動完了しているかも。
 消費電力は、起動プロセス中に稀に1Aくらい行きますが、通常はナビと音楽再生の併用で600mA前後。
 キーオフにすると、20秒くらいの間200mA程度消費しますが、その後は無視できるレベルにまで下がりました。

 とはいえ!!

 ベースはAndroidですから、「知らぬ間に暴走状態に陥ってバッテリーを消費」という不安はあります。ジャンプスタート用のバッテリーは携行しないと。(笑)

 あと、要注意なのがGoogle等のアカウント。
 盗難を考えて、普段使いとは絶対共用しない方がいいです。(新たに取りました)
 機器の起動にパスワードロックオプションがあってもいいと思うんだけどなぁ。

 長くなるので、搭載リポートは後日ね。(実際まだ載せていないし)

| ロードスター | 13:12 | comments(3) | -
マグネット車載ホルダー
磁石で装着
ロードスターに装着

 ロードスターの7インチタブレットマウントは、3Dプリンタで出力した物を使っていた。

ロードスターにタブレットマウントを
http://akirak.ipm.jp/?eid=1327600

 特に不満はないのだけれど、元気よく走っていた時に、外れた事があった。
 元気よく走る時にはナビは不要なので、最初から外しておけば良いだけなのだが、流行りのマグネット式のマウントの評判の良い商品が、アマゾンのタイムセール(1,490円)に出ていたので買ってみました。

 タイムセールは魔物です。

 タブレットケースから出さない状態ですが、たぶん、元気よく走っても落ちないんじゃないかな。(笑)

外したところ
プレートも外しちゃうと銀玉だけが残るだけでスッキリ

| ロードスター | 13:31 | comments(0) | -
ロードスター、ボディカバー新調(何度目だ?)
激安ボディカバー
今度のは、どのくらい持つのかな

 前回が、2017年3月6日なので、わずか4ヶ月かよ。

ロードスター、ボディカバー新調
http://akirak.ipm.jp/?eid=1327651

 4隅のフックはホイールにひかかっていたのに、本体が縦に真っ二つになっていました。
 最近、そんな強風吹いたっけ?
 100均のチャリカバー並にペラペラだったので、「もつはずがない」商品ではあったんだげどね。

 てことで、新調。
 前回より200円アップの、2,600円(アマゾンで税送込)のを買いました。
 ホントは、ちゃんとした丈夫なのが欲しいんだけど、どこで買えるのかが良くわからないんだよね。
 カー用品店には無いってのは、前回のリポートで書いた通り。

 小さいサイズの販売が見当たらなかったので(商品としてはあったようだ)、全長465cm用のを買ったんだけど、デカすぎました。後ろも、裾も、すげー余った。
 バックル(調整機能なし)と紐が「駄目だこりゃ」レベルなのは、アマゾンのコメント欄通りでした。
 写真偽り過ぎ。
 布の材質自体は、前回のより遥かにマシなので、それなりに持ってくれるとは思います。

| ロードスター | 10:30 | comments(0) | -
ロードスターのソケット交換
増設ソケット
今までは左のを使っていました

 アマゾンのタイムセールで1,984円(税送込)だったので、ロードスターのソケットを交換しました。
 電圧計付きで、ちょと安心。旧車はオルタネーター死が怖いので、電圧計必須かと。(今まではレーダーの電圧計を見ていました)
 USBの充電電流が増えるので、チャージしつつナビっているのにバッテリーが減っていく現象は回避されるのかな。

装着
一番右はドラレコの電源(レンタカーでも使うので外せるようにしてある)

| ロードスター | 14:12 | comments(0) | -
ロードスター、ボディカバー新調
ロードスターにボディカバー
ぺらっぺら

 前回が、昨年8月6日だったので、半年でした。
 どんどん使用期間が短くなっているなぁ。
 表面がボロボロになり、水分抜け抜け状態だったので、ボディカバーが凍って張り付いてしまいました。
 そおっと外そうとしましたが、バラバラになって、まだらにボディに張り付いたままになるというみっともなさ。(その状態で出かけた)

 今度のは、アマゾンで2,400円なり。
 過去最安。

シンプル包装
シンプル包装

 ストラップ無しですが、4箇所にフックが付いていましたので、ホイールに引っ掛けておきました。

フック付き
すぐに駄目になりそう

 材質は、ダイソーのチャリカバーと大差ないペラペラ一枚モノ。(裏起毛とか無し)
 ドアミラー用に一部が膨らませて縫ってあるのですが、ほつれ気味で、むしろ無い方が良かったです。(位置まるで合っていないし)
 さて、今度のは、いつまでもつのかな。(古い幌車なので無いと雨が染みちゃうのよ)

| ロードスター | 11:52 | comments(0) | -
ロードスター、ラジエーター交換
新品ラジエーター
新品ラジエーターだぞ

 NAの純正ラジエーターは、広島にまだあるそうなんだけど、笑っちゃうくらい高い。3倍高い。真っ赤だったら許したんだけど、ただ高いだけ。
 そもそも、NA型のラジエーターは容量が不足気味で、純正フォグランプ(口の中に付く)を付けて元気いっぱい走ると水温上がっちゃうのだ。(初代の元年式には付けていたけど現在所有のには付けていない)

 余談はさておき、「あんまりでしょう」と言うと、サードパーティー製でも大丈夫とのこと。
 ネット叩けば、NAロードスター用は2万円前後でゴロゴロしているもんね。

「非純正を採用」と伝え、選択等、あとは、ディーラー任せ。
 旧車だと、ラジエーターとセットで交換することの多いウォーターポンプは、遠い昔(笑)に一度交換しているっぽいので見送りました。(注意深く乗っていれば逝ってからでも間に合うし)

 費用は、7万円(税込)でしたとさ。

明細
明細です(2ページ目は技術料値引き958円とあるだけ)

 余談ですが、車を置きに行った際に、勧められて、RFの試乗をしました。
 ATだったんだけどね。
 幌車MTについては、出た直後に試乗してます。

ロードスターオイル交換&新型試乗
http://akirak.ipm.jp/?eid=1327314

 同乗してきた若い営業(NAより若いかも)は「2Lなので1.5Lよりパワーが」と言っていましたが、6,500rpmからレッドだし、音は大人しいし、で、スポーツモードでもMT1.5Lよりパワーを感じることはなかったです。
 ATのパドルシフトは、モビリオのCVTなんちゃってパドルシフトよりは遥かに良かったけれど、回らないことと、音については不満。
 乗り心地が固かったのが意外でした。タイヤサイズの関係かねぇ。空気圧高過ぎ?
 車の性格からして、MT1.5Lよりツーリングに振ったほうがいいと思うんだけどな。(個体差かも)
 シートのサイドサポートも、市販車として攻めすぎちゃうか!?

 車体が朽ちてきたら考えるけど、まだまだ平成2年(1990)式NA型で頑張りますよ!

| ロードスター | 16:39 | comments(0) | -

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