うららkaブログ版

自分の覚え書きみたいなものかねぇ
ボディカバー新調
ボディカバー

 ロードスターのボディカバーが、もうボロボロに。
 2015年10月20日購入だから、一年もたなかったね。
 安物(アマゾンで税送込3,480円)だから、ということか。

 近くのイエローハットへ、まともなのを買いに行ったんだけど、そもそも、まともな(笑)のが売っていなかった。
 安いのと高いの(約6千円と1万円超)、2種類とも、素材ペラペラで、ストラップが付いていない。(高い方はバックル無しの紐は付いていた)
 需要、ないんだねぇ。
 案内してくれたオネーサンが、「車種別適応表で調べてくれる」って言うんで「ロードスター」と言ったら、「前期と後期があるようですが」だとさ。表を見せてもらったら「2005年モデル」と書いてあった。きっと、ユーノスロードスターのことではなかったんだと思う。(うちのは1990年モデル)

 ゴメンナサイして帰宅し(いくらなんでもストラップ無しは嫌だ)、ヤフーショッピングで3,680円+送料650円のを購入。(アマゾンには適当なのがなかった)
 前回のと全く同じ材質って気がする。
 違いは、センターベルトのバックルが、前回のは両側、今回のは片側縫い付けで、片側のみ。

 今度は一年以上もって欲しいな。(初代、4,470円で買ったヤツは2年半も持ったんだし)

| ロードスター | 13:36 | comments(0) | -
車検のために練馬陸運へ
練馬車検場
クソ暑い中、並んで待つノダ

 さぁ、隔年でやってくる、ドキドキアタックで御座います。
 まずは、予約サイトへ。

所沢予約取れず
所沢陸運の予約状況

 2週間先から予約可能なんだけど、全滅です。
 こんなの、見たことない。
 さいたま市の陸運も、ほぼ同じ状況。
 ダメ元で、練馬の陸運を調べたら、翌日の午後に空きがひとつあった。(一週間以上先にもチラホラ空き有)

 飛び込みましたとも。

 練馬の陸運は、その昔、新宿区に住んでいた時に、何度かお世話になってます。(今の方が新宿からより近い気がする)
 受付の人が、あらかた書類を書いてくれたのには驚きました。
「指示するより楽」とのことでしたが(すいていたしね)、大助かりでした。

 かかった費用は、書類代20円。重量税、検査代、検査用紙で、26,900円。自賠責保険27,840円。
 合計54,760円で、基本部分は2年前と全く同じ。(2年前は、他にテスターでの光軸調整代が1,200円かかったけどね)
 走行距離は、5,982km増えて、135,984kmでしたとさ。

 さて、次回車検まで、がんばれるかな?
| ロードスター | 15:48 | comments(0) | -
ロードスター、雨漏り修繕
雨漏り補修
塗る前

 2013年4月6日に、幌の切られていた部分を修理した。

ロードスターの雨漏り補修
http://akirak.ipm.jp/?eid=1326876

 以来、3年ちょっと。
 じわじわと、雨漏りするようになってきた。
 補修に使ったゴム引きの布がパリパリになってきたのだから、仕方がない。
 本来なら、幌全体を取り替えるべきなのだが、先立つモノがねぇ。
 ディーラーによると、もうNAの幌はないようで、サードパーティー製の幌をつけることになるし。(今ついているのも純正じゃないけどね)

 それはともかく、以前も修理に使ったユタカメイクの液体ゴムを大宮の東急ハンズで買ってきて(試験のついでに買ってきた)、ぬりぬり。
 雨の日は乗らない、てのが基本かねぇ。
 トランクの雨漏りも酷いしね。(苦)

| ロードスター | 13:07 | comments(0) | -
ロードスター、エアーフィルター交換
フィルター

 色々まるっと交換したロードスターですが、自分で変えられる所は、なるべく自分で交換。
 エンジン吸気のエレメントを交換するナリ。
 ちょいとネジを回して、ちょいと交換。
 1,846円(税込)+送料550円ナリ。ヤフーショッピングで買ったので、18ポイント獲得。(アマでも同じ値段)

 これでリニューアルは終了かなぁ。
 他にも要検討な箇所の見積を貰ってはいるのだけれど、それはまぁ、車検(7月末予定)取った後だなぁ。

| ロードスター | 12:03 | comments(1) | -
ロードスター、リニューアル
伝票1

伝票2

 先日のオイル交換時に発覚したブレーキ系のオイル滲みに端を発した大整備。
 アレコレ交換して(リアキャリパ左右、ブレーキ・クラッチフルード、タイミングベルト、Vベルト、ウォーターポンプ、ミッションオイル、デフオイルなど)、18万円コースとなりました。
 あと4年は頑張りたいっすね!
| ロードスター | 18:15 | comments(0) | -
ロードスター、オイル交換
オイル交換
交換中

 毎年、この時期に交換。
 フィルターは隔年交換としているので(たいして走らないしね)、今年は交換。
 昨年のオドメーターが132,982km、今回が135,624kmだから、2,642kmしか走っていない。

伝票
伝票です

 昨年同様、「一番安いのでいいよ〜」と、言ったのだが、今年は6,000円(税込)もかかってしまった。フィルター代(1,206円)がかかっているし。フィルター換えると必要オイル量が多くなるんだけど、昨年の3,200円(税込)から比べると、随分高い。
 それでもまぁ、ホンダよりは安いけど。

 実は、ロードスターのブレーキ警告灯が、数カ月前から点きっ放しになっていた。
 ブレーキオイルが規定量の下限に近くなったから点灯しっ放しだったんだけど、古い車だし、ざっと確認した所、異常がなさそうだったので放置していた。
 オイル交換ついでに点検を依頼したら、なんとまぁ、リア右のブレーキキャリパーからオイルが滲んでました。
 どばぁ、って感じじゃないから、大事には至らなかったんだけど、要交換な感じ。

ブレーキ
ここです

 ディーラーは、両リア交換を勧めてきた。
 ま、そだよな。
 昨年、オルタネーター関連のベルトの交換も勧められてたんだっけ。
 タイミングベルトも、前回交換から20年近くたってるらしいし。。。。。

 てことで、ちょい大掛かりなメンテナンスをすることに。
 月末に、16万円コースでのドック入りが決まったのでした。(詳細は作業が終わった後でね)
 NDに座ってみたんだけど、やっぱりNAの方がしっくりくるし、荷物も積めるので、20万キロ目標に頑張ろうかと、ね。
 夏には車検が控えているのだが。。。。。

| ロードスター | 17:16 | comments(0) | -
ロードスター、プラグ交換
イリジウムプラグ
新旧比較(うちのはヘッドカバー赤いのよん)

 最近、エンジンが冷えていると、ボボボな感じ。
 考えると、あらゆる所に手を入れたくなるんだけど、取り敢えず、うちに来てから一度も交換していないスパークプラグを手配。
 ノーマルBKR6E-11が1本590円。
 イリジウムの安いタイプBKR6EIX-11が4本で2,786円(1本あたり696.5円)だったので、そっちにしてみました。
 外してみたら、前オーナーも同じことを考えたらしく、全く同じイリジウムプラグがついてました。
 電極かなり減っていて、ノーマルよりイリジウムの方が減るかな?

 交換後のインプレッションは。。。。。。。。
 都心まで往復してきたんだけど、違い判らんなぁ。
 今朝は、旧プラグでも「ボボボ感」なかったし。(笑)

| ロードスター | 16:05 | comments(0) | -
ジャンプスターター購入
バッテリー
suaoki G7 plus 結構デカイ

 ロードスターの「バッテリーが怪しい」ってのは、以前も書いた。
 うちのオクサンが「バッテリー上げの常習」ってのも、書いた。

 ロードスターは「バッテリー替えろよ」ってハナシだし、オクサンのモビリオについては、車載したままの冷蔵庫用のサブバッテリーがあるので、バッテリーあげちゃったら、そっちのバッテリーを繋いで始動できる。(実際、先日、そうしてもらった)

 とはいえ、心配ってことで、流行りのコンパクトジャンプスターターを検討。(ロードスターに常備予定)
 値段も機能も色々なのね。
「迷った時は高い方を買っとけ」という教えにより(誰のだ?)、suaokiのG7plusという、コンプレッサー付きのモデルを買ってみました。(Youtubeにリポート沢山出てたし)
 アマゾンで11,880円(税送込)ナリ。

 大活躍! な日が来ないことを祈ろう。

| ロードスター | 13:07 | comments(0) | -
ロードスターにもパルスを
QIC-10
QIC-10 サンダーアップ2

 ACデルコの充電器で一週間ほどパルスをかけたロードスターのバッテリーの始動性がすこぶる良くて、「やっぱり、パルスによるサルフェーション除去効果はあるのかな?」って感じ。
 気温が高いから、ってだけな気もするけど。

 モビリオには、ヤフオクった自作系なパルス発生機を付けてます。
 オクサンが定期的にバッテリーをあげやがるが(年末にもやらかしてた)、何事も無く使えているのは、装置のおかげかも。(マユツバ)

 売却してしまったスマートKには、市販品っぽいけどヤフオクったパルス発生機を付けていた。
 ただし、そいつはエンジン停止時でもパルスをかけ続けるタイプだったため、車両が実家に放置されていた間にバッテリーがあがってしまったけれど。

 ロードスターにも付けるかな、と、アマゾンで2,325円(税送込)の商品を購入。
 安いから、オマジナイとしても、ま、いっか。

 取り付けてみたら、エンジンをかけていなくても動作ランプが点灯する。
 13.2V以上で動くそうだから、電圧が高いのか、それとも、動作がいい加減なのか。
 装置によってバッテリーがあがらないといいな。(放置駐車の際はターミナル外すから大丈夫だと思うけど)

| ロードスター | 11:43 | comments(2) | -
ロードスターバッテリーメンテ
パルスがけ
AD-0002でカオス55B19Lにパルスがけ

 ネタ無いもので、覚書。

 初代ロードスターは、トランクルームにバッテリーがあるため、配線距離が長く、始動性が悪い。
 特に、冬がヤバイ。
 毎日乗るわけではないので、駐車中はバッテリーカットターミナルでオフってあるんだけど(盗難防止の意味もある)、それでもかなり苦しそう。
 正月休み中はモビリオあるし、ってことで、ロードスターからバッテリーを外し、パルスをかけることに。
 一週間じゃオマジナイ程度って気がしないでもないけど、一応、ね。

 そもそも、純正バッテリー載せろよ(めちゃ高い!)、って話ではあるか。(笑)

| ロードスター | 12:58 | comments(2) | -

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